半年不到五家出局 造車(chē)新勢(shì)力前途未卜
近日，阿里司法拍賣(mài)平臺(tái)上，一則拍賣(mài)公告格外引人注意，拍賣(mài)標(biāo)的為“江蘇S公司”位于如皋市的資產(chǎn)，起拍價(jià)高達(dá)23.78億元，開(kāi)拍時(shí)間為5月30日，截至昨日，已經(jīng)有近萬(wàn)人關(guān)注。根據(jù)公示圖片和標(biāo)的物介紹可知，這家S汽車(chē)公司，正是宣傳要制造“平民跑車(chē)”的造車(chē)新勢(shì)力賽麟汽車(chē)。
2015年至今，新造車(chē)企業(yè)興起，地產(chǎn)公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等造車(chē)新勢(shì)力以“大躍進(jìn)”的姿態(tài)瘋狂入局。大浪淘沙，轉(zhuǎn)眼紅利期過(guò)去了，經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)紛紛入局，加上疫情、原材料漲價(jià)等多方因素影響，2022年汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)“至暗”時(shí)刻。2022年年初至今，漢騰、云度、游俠相繼宣布破產(chǎn)或被轉(zhuǎn)賣(mài)。近日，又有一家新造車(chē)企業(yè)——綠馳汽車(chē)被吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
半年不到，5家新勢(shì)力宣布出局，而這場(chǎng)末尾淘汰的“生死時(shí)速”，還在繼續(xù)上演著。
懷揣“超跑”夢(mèng) 答卷卻是一款“老頭樂(lè)”
賽麟汽車(chē)誕生時(shí)，確實(shí)是有“干貨”的，甚至可以說(shuō)它在造車(chē)新勢(shì)力中最有賽車(chē)基因亦不為過(guò)。賽麟品牌的前身是“美式超跑之父”的史蒂夫·賽麟創(chuàng)立的SALLEN品牌，曾推出百公里加速3.8秒、極速時(shí)速325公里的超跑賽麟S7，但經(jīng)營(yíng)不善，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。2014年，想要造車(chē)的王曉麟找到了史蒂夫·賽麟，聯(lián)手將賽麟汽車(chē)引入國(guó)內(nèi)，希望打造屬于中國(guó)人的“平民跑車(chē)”。
2014年開(kāi)始，賽麟汽車(chē)參加了國(guó)內(nèi)幾乎所有車(chē)展，賺足了眼球和話(huà)題。2016年，王曉麟正式與江蘇南通如皋市達(dá)成合作，成立了江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司(下稱(chēng)江蘇賽麟)，并新建工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，項(xiàng)目總投資178億元。生產(chǎn)基地2017年初動(dòng)工，2018年底便完成了生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)，并號(hào)稱(chēng)布局了轎車(chē)、SUV、轎跑、電動(dòng)汽車(chē)四個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，主打的還是超跑。不過(guò)，等到2019年7月的“鳥(niǎo)巢之夜”，賽麟才遲遲交出第一份答卷——技術(shù)含量極低的“老頭樂(lè)”邁邁。最終這款“燒”掉了60多億元才誕生的邁邁，至今只賣(mài)出了31輛。
之后，賽麟汽車(chē)便陷入了周遭不斷的質(zhì)疑中。2020年7月2日夜間，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)，宣布江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟涉嫌犯罪，已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安也已受理。這讓原本就在苦苦掙扎的江蘇賽麟徹底陷入癱瘓，欠薪、員工離職大規(guī)模爆發(fā)。王曉麟“超跑之夜”和造車(chē)夢(mèng)就此破碎。直到近日，剩余資產(chǎn)被法拍，才重新回到大眾視線(xiàn)，令人唏噓不已。
號(hào)稱(chēng)融資過(guò)百億 六年未交一輛車(chē)
一輛車(chē)都還沒(méi)有賣(mài)出去，這家新能源車(chē)企就倒下了……另一家造車(chē)企業(yè)的經(jīng)歷同樣令人咋舌。
4月27日，綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司被上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，原因是公司成立后無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)。天眼查上數(shù)據(jù)顯示：綠馳汽車(chē)共涉及148起司法案件、84個(gè)開(kāi)庭公告、227次法律訴訟、127條限制消費(fèi)令、70次被列為失信被執(zhí)行人。
綠馳汽車(chē)成立于2016年8月。2019年，綠馳汽車(chē)曾公開(kāi)表示，經(jīng)過(guò)首輪、B輪、C輪總計(jì)融資超過(guò)100億元，定于2021年-2022年完成上市。
但手握百億融資，綠馳汽車(chē)卻一直找不到自己的定位，研發(fā)的車(chē)型遲遲未能量產(chǎn)。長(zhǎng)期虧損導(dǎo)致資金鏈斷裂，綠馳汽車(chē)不得不“賣(mài)身求生”。2020年3月，綠馳汽車(chē)將60%股權(quán)以20.1986億元價(jià)格出讓給河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司。不過(guò)，在國(guó)資入主后，綠馳汽車(chē)并沒(méi)有多少聲量和動(dòng)作，對(duì)外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態(tài)。直到2021年4月，上海市青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告稱(chēng)，受理綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司破產(chǎn)清算一案，截至此刻，綠馳汽車(chē)“燒光了”100億并未交付一輛汽車(chē)。
（責(zé)任編輯：趙臻宇）
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